新湘南電鐵 横濱工廠3

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2018年 10月 09日

鉄コレ 片台車駆動動力ユニットの標準化作業

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本日の作業は今まで片台車駆動化した鉄コレ動力ユニットの標準化です。
静鉄A3000形で実施した鉛ウェイトを台車の上まで載せる方法がうまくいったので、松電10形、富山地鉄10020形、大井川(北鉄)6010系などを同じ方式にしました。
もはや、あまり面白くないですね(^^)
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手前が富山地鉄10020形、奥が北鉄6010系。
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こちらは松本電鉄10形の動力です。
16m級ですが、同じように鉛を載せます。
この動力だけはユニットを半割りにしておりません。
16m級のT車用床板がなくなってしまったためです。
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モーターの取付方法や給電方法は静鉄と少し異なりますが、大きな問題はないのでそのままにします。
さて、こんなことをしながら静鉄A3000形の電飾方法を一生懸命に考えております。
だいたいまとまってきたので、明日にでも試作を始めます。

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# by nari--masa | 2018-10-09 20:38 | 動力等分解整備 | Comments(2)
2018年 10月 07日

鉄コレ 静岡鉄道A3000形 6輌編成(^^)

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鉄コレ 静岡鉄道A3000形、残るグリーン編成の両端カプラーをTNカプラーに交換しました。
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これでブルー編成とオレンジイエロー編成の片台車動力の中間にグリーン編成が挟まれて6輌編成ができました。
片台車駆動でも動力1台あたりの受け持ちが3輌なら問題なく走行できます。
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ブルー編成とグリーン編成。
グリーン編成は2輌ともT車です。
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グリーン編成とオレンジイエロー編成。
このオレンジイエローの車輌が動力車です。
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この車輌も動力車です。
とりあえず走行系の整備はこれまでとします。
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こんなカラフルな編成が走っていたら楽しいですね〜。
静岡鉄道では難しいでしょうが。

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# by nari--masa | 2018-10-07 21:45 | その他の車輌(N) | Comments(4)
2018年 10月 04日

鉄コレ 静岡鉄道 A3000形 片台車動力化 その2

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鉄コレ動力ユニット18m級の片台車駆動化、2台目が完成しました。
先日施工した1台目も同じ仕様に修正しました。
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ウェイトはモーターと同じ高さで動力台車の上まで鉛を積み、フライホイールやモーターと一緒につや消し黒で塗り潰しました。
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まあ、見えるっちゃ見えるんですが、あまり目立たないからいいかな、と(^^)
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モーターもこんな感じで見えます。
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もう少し低くしたいところですが、牽引力との兼ね合いで難しいです。
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オレンジイエローはTNカプラーを装着しましたので、2モーター4輌編成が可能です。
今まで鉄コレ動力ユニット(特に旧型)にTNカプラー装着は難しかったので、一歩前進でしょうか?
あと1編成は動力化しないでTNカプラーだけ装着しようかと思います。
そうすると絶対ありえない6輌編成ができます(^^)

電飾はもう少し検討してみようと思います。

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# by nari--masa | 2018-10-04 10:11 | その他の車輌(N) | Comments(4)
2018年 10月 01日

鉄コレ 静岡鉄道 A3000形 片台車動力化

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早いもので、今年ももう10月ですね。残すところあと1/4。
さて、静岡鉄道A3000形、鉄コレ18m級動力を半分にした片台車駆動で動力化しました。
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以前に掲載したのと同じ手法で動力ユニット半分とT車床板半分を接合しました。
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組み込んだのはパンタ付きのクモハでなくクハの方です。
クモハは床下機器がスカスカでモーター下半分が見えてしまいます。
一方クハは床下機器が結構密集しているので都合がいいです。
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ブルーとオレンジイエローで4輌編成を組成してみました。
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何とか走りますが、片台車動力で4輌はさすがに苦しそうです(^^)
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2輌編成に戻しました。
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車内にはモーターとフライホイールがわずかに見えます。
これらは艶消し黒で塗り潰しておきます。
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さて、このライトの点灯化ですが、どうしましょうか?
実車はLEDだそうですから電球色は使えませんね。


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# by nari--masa | 2018-10-01 21:09 | その他の車輌(N) | Comments(4)
2018年 09月 30日

鉄コレ 静岡鉄道 A3000形 TNカプラー化、タッチアップなど

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鉄コレ静岡鉄道A3000形、動力整備の準備中ですが、ちょっと思いついて運転台側のTNカプラー化をしてみました。
静鉄自体は2輌編成が基本で、朝夕でも4輌運転はなさそうですが、当廠ではこのカラフルな車輌の併結運転もいいかな、と。
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この車輌のスカートはこんな構造で、ダミーカプラーの胴受けパーツで床板に止めています。
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TNカプラー化には真ん中にある2個のフックが邪魔になります。
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で、フックは切断しました。あとは両サイドの引っ掛けで床板に止めることになります。
切断面のバリはこの後ナイフできれいに落としました。
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TNカプラーは電車用のJC6362(0375)を左のように適宜削正して装着したのですが・・・
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突き出し量が足りませんでした(^^)
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で、方針転換。
21m級などのディーゼルカー用JC6356(グレーはJC6357)を使います。
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一度分解して(バネを飛ばさないように要注意)。
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スカートとぶつかるところをニッパーで切り飛ばしていきます。
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左がJC6356加工前、真ん中が加工後(カプラーだけグレーを移植)、右が電車用JC6362(0375)です。
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こんどは丁度良さそうです。こちらはクモハ。
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もう1輌、クハも施工しました。
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連結してみました。
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連結状態も良さそうですね。
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さて、おでこ脇の塗り分けが乱れているグリーンのクハです。
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マスキングしてタミヤのエナメル、グリーンでタッチアップしました。
エナメルなら最悪の場合でも塗装を傷めずに除去できますので。
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こうして接写すると見えますが幅約1mmくらいですし、緑は暗色ですので普通にしていればほぼ見えません。
タッチアップはこれでOKということに。
さて、動力化ですね〜。

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# by nari--masa | 2018-09-30 15:35 | その他の車輌(N) | Comments(0)