2017年 12月 14日
まずはボディを外したところです。 左側、モーター下の台車は非動力、右側ウェイト下の台車だけが駆動します。 重量バランスとしてはあまり良くないです。 右端のスペースにウェイトを積みたいところですが、ここはライトユニットがあるためこれ以上積むことができません。 これは引っ掛けてあるだけなのでこじると外せます。 集電板もTOMIXやGMの旧型のような構造ですね。 奥にウォームがあります。 このウォームは首を振らないのですが、モーターとの同軸が出ていないのでプロペラシャフトを噛ませているようです。 これは左に寄った状態。 いいような悪いような・・・最終的には外しました。 モーター(フライホイール)側です。 これでかなり静かになりましたが、本質的にはプロペラシャフトが細すぎると思います。 ついでにモーター軸受にもユニクリーンオイルを一滴入れておきました。 上がMODEMOのもの、下はKATOのφ4mmです。 KATO製の電車などφ5.6mm動力車輪に装着するものですが、ほとんど同じ大きさです。 中古でしたので多少摩耗しています。 トラクションタイヤの取り付け向きの影響も大きいのですが、一応、スリップせずに走行できるようになりました。 非動力台車のころがり(集電金具の車軸への押し付け強さ)の影響もあるようで、集電金具を取り外すとスリップしにくくなりますが、さすがに1軸集電では無理があるので再び集電金具を取り付けました。 これで一応MODEMO動力整備は完了です。
by nari--masa
| 2017-12-14 12:58
| 路面電車(N)
|
Comments(2)
おはようございます。
ウェイト意外に少ないんですね。 窓から黒く見える感じは、もっとありそうでしたのに。 KATOのゴムタイヤは、何かと便利ですね。 春に再生産されるようなので、また在庫仕入れしておかないと・・・(^-^; EXCIA指令は5329 来年あたりはEF53も期待したいです。旧型デッキ機はやはりKATOでしょうから。
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nari--masa at 2017-12-15 11:10
がおう☆さん お早うございます。
ウェイト、ギヤボックスの部分がありませんから少ないし効果的な位置にかかっていません。 KATOのゴムタイヤはマイクロ機以外には基本的に使えるのでなくなると仕入れていますが、あまり古くなるとゴムが劣化するので在庫の量が難しいです。 ちなみにマイクロ機でもデザインナイフでスライスすれば使えます。 EF53、KATOが出したら最新鋭の動力で無音で走りそうで怖いですね(^^) マイクロみたいなジージー音でなく、グォォーンという旧型電機の重低音が出せる模型ってできませんかね(サウンドでなく)。 |
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