2018年 01月 27日
先日、クハ175の前照灯と尾灯を点灯化したのですが、どうも台車のころがりが悪いので対策工事を行ないました。 これは対策前で、車輪はKATOの旧タイプ(車輪踏面の幅の広いもの)を使用していますが、集電板のスペースが狭く、車輪と台車枠に挟まれて抵抗になってしまったようです。 KATOの新タイプ(ビス止め台車用)に変更しました。 これでかなり軽く回るようになりました。 KATO新型車輪の外のり寸法は約10.8mm ちなみにピボット軸長は同じ14.3mmです。 かなり幅が広いです。 今回は簡単にKATO新型車輪に交換してしまいましたが、次回は大量にある旧型車輪が使えるようにバックゲージを狭くしてみようと思います。 但し中空軸の切断作業とピボット軸の突き出し量変更をしなければなりません。 これはKATOのスナップオン台車用車輪、軸長13.2mmを流用しました。 バックゲージを少し広めにするために車輪の裏に0.2mmスペーサーを挟んでいます。 新型電車の場合、銀車輪でもそれほど悪くないと思うのですが、黒染めにするとやはり引き締まります(個人の感想です)。 左が14763、右が14764です。 モハ14763とクハ175を電飾したので、動力メンテナンス時に電飾関係を傷めるのを防止するためです。 つまり電飾の無いモハ14764を動力車にしたわけです。 で、電連をカットしました。 この車輌の運転台側は他の車輌と連結しないので、カプラーはKATOの西武101系用ダミーカプラーを使っています。 尾灯はLEDにクリアレッドをかけていますが、光ファイバーの先端にもクリアレッドを塗りました。 モハ14763の抵抗器側。 これでも実車とは違いますが、まあ雰囲気で(^^) こちらもまあ、それなりです。 冷房装置用の大きなMGとかCPが無いんですけどね(^^) これで一応終わりと思うんですが、また何か思い出すかも知れません(^^) さて、来週あたりから地鉄祭りが始まる予定です。 何が来るかは来てからのお楽しみと言うことで(^^)
by nari--masa
| 2018-01-27 08:08
| 富山地方鉄道(N)
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新湘南電氣鐵道横濱工廠という架空の模型鉄道車輛工場3です。テーマはNゲージ・16番・HO車輛の改造・製作など。改造記事を掲載しておりますが、実施はご自身で判断をお願い致します。 工法等のアドバイスコメントはご遠慮下さい。古い記事や電気系などは一部非公開またはファン限定公開とさせて戴いております。全ての掲載画像の無断使用を固く禁じます。 by nari--masa カレンダー
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