2019年 01月 21日
このあと余分なはみ出しをナイフでそぎ落としました。 こちらもバルブギアを一旦取り外してライトガンメタルで吹いてあります。 ハイフランジタイプです。 これは美軌模型店さんの13.5mm集電板です。 これは電圧4Vほどで続行運転をしています。 起動は1号が少し早く、走行速度は2号が少し早いですが、重連運転には支障がありません。 但しR177で重連運転をすると前側の機関車のカプラーが振られてテンダーが脱線してしまいます。 背中合わせなら問題なく走りますが(^^) 左が1号、右が2号。 さて、下回りは修復できましたので、上回りの修復と電飾に進みます。
by nari--masa
| 2019-01-21 18:06
| 蒸気機関車(N)
|
Comments(6)
こんばんはです。
加減リンクの破損は厄介だと思ってましたが、見事なリカバリーです。 知っているからじっ~と見てしまいますが、それでも分からない程度になっていて、さらにスムーズに動くことに驚いています。 SLはこの辺のロッドを壊したら最後・・・ぐらいにいつも整備時に思うのですが、これを見るとやはり慎重に行きたいなと肝に銘じておきます(笑) 動力もシリコンチューブで静粛化が済んだので、これでいよいよ外観、ボイラー周りの補修ですね。 EXCIA指令1006 C10でしょうか?タンク機はC11、C12とKATOは来ましたが、C10は続きませんでしたね。 EF10といえば、あの関門のシルバーを買わなかったのをちょっと後悔です(^-^;
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nari--masa at 2019-01-21 22:07
がおう☆さん こんばんは。
こういう補修作業はいろいろと工法を考える時間が楽しいです。 結局は大抵いちばん無難な(自分の技量と手持ちの工具で可能な)工法に落ち着くのですが(^^) この部品、KATOの9600形ロッドセットというA'ssyパーツを購入すれば交換できるのですが、1,900円もする上に在庫が見つかりませんでした。 さて、上回りはどうしましょうか。 またいろいろ考えますが、問題はランボードです。 まずは先に電飾をやろうかと思います。 C10、トラムウェイから出ましたが、少しキャブまわりが歪んでいますね。 ここはやはりKATOから出るのを待ちたいところです。 EF10関門、ホビセンカトーブランドでしたし、もう再発売はないでしょうね。
こういうリカバリが出来るのがいつも羨ましいです 私にもnari-masaさんのような工作力があったらな~っていつも思いますよ
我が家にも要らない、使わないものがあるんだよな~ CとかDとかEとかついた大型機が大好物なんです(^^; メール送信したのですが調子悪い様で履歴がありません
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nari--masa at 2019-01-22 19:28
トータンさん こんばんは。
いえいえ、トータンさんの工作力の方がトータル的に上だと思います。 当方紙も扱えませんしハンダ付けも満足にできません(^^) メールは届いていないようです。 宜しければ非公開コメントでお送り戴いても構いません。
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at 2019-01-22 21:10
x
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
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nari--masa at 2019-01-23 08:14
ありがとうございます。
別途ご連絡させて戴きます。 |
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新湘南電氣鐵道横濱工廠という架空の模型鉄道車輛工場3です。テーマはNゲージ・16番・HO車輛の改造・製作など。改造記事を掲載しておりますが、実施はご自身で判断をお願い致します。 工法等のアドバイスコメントはご遠慮下さい。古い記事や電気系などは一部非公開またはファン限定公開とさせて戴いております。全ての掲載画像の無断使用を固く禁じます。 by nari--masa カレンダー
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